Preuve de livraison pour vos chauffeurs-livreurs : photo, signature électronique, code-barres et vérification d’identité

Ce qui compte comme preuve de livraison

La preuve de livraison (POD, pour « proof of delivery ») atteste qu’un colis est arrivé au bon endroit — ou explique pourquoi il n’y est pas arrivé. Sur papier, c’était un bon de livraison signé. Dans une application ePOD, c’est une série de champs que le chauffeur remplit avant de pouvoir marquer l’arrêt comme effectué :

Photo

Une ou plusieurs photos : le colis devant la porte, ou les dégâts sur un carton écrasé.

Signature

Le destinataire signe directement sur l’écran du chauffeur.

Code-barres ou QR code

Le chauffeur scanne le code du colis : vous savez quel article a été remis.

Vérification d’identité

Le chauffeur confirme avoir vérifié la pièce d’identité du destinataire — pour des produits soumis à un âge minimum ou des médicaments sur ordonnance.

Note

Quelques mots, par exemple « Laissé chez le voisin au n° 12 ».

Chaque preuve est enregistrée avec l’heure et l’endroit où se trouvait le téléphone à ce moment-là. C’est ce qui tranche un litige : pas seulement « livré », mais livré à 10 h 42, à quelques pas de la porte d’entrée, avec une photo du colis sur le paillasson. Une photo à chaque livraison ou une signature électronique pour quelques commandes de valeur : ce sont les mêmes champs.

Choisissez ce que les chauffeurs enregistrent — pour toute l’équipe ou un seul arrêt

Tous les arrêts n’ont pas besoin de la même preuve : une livraison en boutique peut se contenter d’une photo, une ordonnance demande une signature, un carton de vin une vérification d’identité. Dans Route Planner Teams, vous réglez cela à deux niveaux.

Pour toute l’équipe

Dans la page Équipe, rubrique Preuve de livraison, choisissez les champs pour chaque type d’arrêt — livraison, collecte et visite — et pour chaque résultat, comme Livré et Non livré. Combinez librement photo, signature, code-barres ou QR code, vérification d’identité et note, ou rien du tout. Le propriétaire et les dispatchers peuvent modifier ces réglages ; les chauffeurs, non.

Pour un seul arrêt

Ouvrez un arrêt dans l’éditeur d’itinéraire et choisissez Comme l’équipe, Non requise ou Personnalisée. « Personnalisée » demande une signature à une adresse, ou une vérification d’identité pour une commande, sans toucher au reste de l’itinéraire.

Vous planifiez depuis un tableur ? Une colonne comme Signature requise ou Vérification de l’âge avec « Oui » règle la preuve de ces arrêts dès l’import. Toutes les options sont dans le guide Preuve de livraison et contrôle des colis (en anglais).

Livraisons échouées : un motif et une preuve

Une livraison échouée, c’est un second passage et souvent un client mécontent : la trace de ce qui s’est passé compte autant qu’une signature. Les résultats d’échec ont leurs propres champs — par exemple une photo et une note quand un colis est Non livré.

Le chauffeur ne peut pas marquer l’arrêt en échec tant que ces champs ne sont pas remplis. La note devient le motif — « Personne à la maison, avis de passage dans la boîte aux lettres » — et apparaît dans l’Activité de l’itinéraire avec la photo, l’heure et la distance entre l’adresse et l’endroit où l’arrêt a été marqué. Un échec marqué devant la porte ne raconte pas la même histoire qu’un échec marqué à 800 mètres.

Quand un client appelle, vous répondez en quelques secondes et planifiez une nouvelle tentative. Avec le temps, Stats affiche les arrêts livrés, échoués et en retard par chauffeur : vous repérez vite une tendance.

Contrôle des colis au chargement et à la porte

Une photo à la porte n’est utile que si c’est le bon colis. Le contrôle des colis vérifie le code de chaque colis par rapport à son arrêt — le code est rattaché à l’arrêt, par exemple via une colonne Code colis, Barcode ou Tracking de votre fichier. Activez Scanner les colis dans la page Équipe et choisissez quand les chauffeurs scannent :

Au chargement

Une liste de contrôle avant le départ : chaque colis de l’itinéraire est scanné au moment de le charger dans l’utilitaire, et le compteur indique ce qui manque encore.

À la porte

Le chauffeur scanne le colis avant de marquer l’arrêt comme livré. S’il appartient à un autre arrêt, l’application indique lequel.

Avertir ou Bloquer

Avec Avertir, le chauffeur peut quand même remettre le colis, et l’écart est enregistré comme preuve. Avec Bloquer, l’arrêt ne peut pas être marqué comme livré tant que le bon colis n’est pas scanné.

Le contrôle des colis ne concerne que les arrêts de livraison : lors d’une collecte, le chauffeur récupère le colis au lieu de le remettre.

Toutes les preuves au même endroit : Preuves, Activité et export

Une preuve ne sert que si on la retrouve. Sur le site, ouvrez un itinéraire et cliquez sur Preuves, ou choisissez Toute la journée : preuves de livraison dans Itinéraires pour voir tous les chauffeurs d’un coup. Chaque preuve indique l’arrêt, l’heure, les photos, la signature, le code scanné, la vérification d’identité, la note et le contrôle du colis, ainsi que l’endroit où se trouvait le téléphone quand l’arrêt a été marqué.

L’Activité raconte l’itinéraire dans l’ordre : attribué, démarré, chaque arrêt livré ou échoué avec son heure et sa distance à l’adresse, terminé. Le guide Attribuer un chauffeur et suivre la journée (en anglais) montre où la trouver.

Besoin d’un tableur ? Exportez un itinéraire ou toute la journée vers Excel, CSV, une feuille de route PDF à imprimer ou GPX, avec pour chaque arrêt son statut, l’heure à laquelle il a été marqué, le motif d’un échec de livraison et la preuve recueillie. Les photos et signatures elles-mêmes restent dans « Preuves », conservées avec l’itinéraire 60 jours après sa dernière modification.

Réseau faible et vie privée des chauffeurs

Les chauffeurs livrent dans des sous-sols, des tours et sur des routes de campagne sans réseau. Ils peuvent quand même terminer l’arrêt : les arrêts effectués et les preuves sont enregistrés sur le téléphone et se synchronisent au retour de la connexion. Tant que les photos prises hors ligne ne sont pas envoyées, la preuve sur le site indique combien sont encore en route.

Les chauffeurs tiennent aussi à leur vie privée. Leur position en temps réel n’est partagée avec l’équipe que pendant un itinéraire d’équipe qu’ils ont démarré — la carte n’affiche que le dernier point, sans historique de leurs déplacements — et jamais pendant leurs itinéraires personnels. Vous voyez aussi la progression de chaque itinéraire et les heures d’arrivée actualisées.

Tarifs : la preuve de livraison est incluse

Les formules standard sont facturées par équipe, pas par personne ni par arrêt : 99 € par mois jusqu’à 5 membres, 169 € jusqu’à 10 et 299 € jusqu’à 15 — tout le monde compte, propriétaire compris —, taxes éventuelles en sus au paiement. Toutes les formules incluent la preuve de livraison, le contrôle des colis et les créneaux de livraison, et tout membre peut devenir dispatcher sans supplément. L’application chauffeur est gratuite pour vos chauffeurs, sur iPhone et Android, en 28 langues, et ouvre chaque arrêt dans Google Maps, Waze ou Plans d’Apple.

En ce moment, nous accueillons un petit groupe d’entreprises de livraison dans un programme pilote, avec un essai gratuit plus long et un tarif de partenaire fondateur. Demandez l’accès — cela prend une minute.

Vous livrez seul ? Route Planner for Couriers, notre application pour les livreurs indépendants, enregistre la preuve de livraison dans ses formules payantes — voir comment ça marche.

Questions fréquentes